我跟你说 这一升油发3.7度电的事儿 最近炒得火热沪深投。
哥在这圈子里泡了30年了 从化油器夏利到现在的新能源 什么技术没见过？这回华为智界R7的增程技术 确实有点儿意思一升油3.7度电 一度电跑8公里 百公里油耗不到4升。
听着挺玄乎 但说白了就是把发动机当发电机用。
很多人问我 超哥 这玩意儿靠谱不？有一说一比那些动不动就说自己是“混动之王”的车企 华为这次算是拿出真东西了。
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咱先说说这个3.7度电是怎么来的。
传统燃油车的发动机 你品你细品 它得应付各种工况。起步、加速、爬坡、高速 转速忽高忽低的 热效率能有25%就不错了。就跟让一个短跑选手去跑马拉松似的 不是说不行 但肯定不是最优解。
增程器就不一样了 它就专门干一件事——发电。转速恒定 工作在最佳效率区间 热效率能干到40%以上。华为这套系统更狠 直接把热效率推到了44.28%。
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我瞅着这数据 心里就一个想法：这特么才叫专业。
发电机的转换效率也得跟上 不然前面做得再好 后面拉胯了也白搭。华为用的是油冷发电机 持续输出70千瓦 效率91%。
算下来 一升油真能发出3.7度电来。
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那一度电能跑8公里这事儿呢？
其实电机的效率比内燃机高太多了电机效率能到95% 内燃机？呵呵 刚才说了 25%就谢天谢地了。
电机还有个好处 低速扭矩大 起步就是最大扭矩输出。不像燃油车 得等转速上来才有劲儿。堵车的时候 电机走走停停 能耗特别低。内燃机呢？怠速也得喝油 就这么干耗着。
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所以一度电跑8公里 在城市工况下完全没问题。高速的话会打点儿折扣 但也不会差太多。
听哥一句劝 这就是为什么增程车在城里开特别香的原因。
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百公里不到4升油 这个数据真的猛。
我算了一笔账：百公里需要电能大概30度左右 按照3.7度电/升的效率 只需要8升油就能发出足够的电。但实际上 车子在城里跑 很多时候是用电池里的电 发动机不用一直工作。
所以实际油耗能控制在4升以下 真不是吹的。
这就是增程技术的精髓所在——让发动机在最高效的状态下工作 让电机在最擅长的工况下输出。
完犊子了 这下那些还在吹自己“混动技术先进”的车企 脸往哪儿搁？
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说到这儿 可能有人要杠了。
“超哥 增程不就是脱裤子放屁嘛 多了一道转换 能耗肯定高。”
我告诉你 这想法太naive了。传统汽车的能量转换链条：汽油→内燃机→变速箱→车轮 每一步都有损耗 综合效率低得可怜。
增程车的链条：汽油→增程器→电池/电机→车轮。看似多了一步 但每一步的效率都很高 综合下来反而更省。
就跟做菜似的 你用大火猛炒 看着热闹 但很多营养都流失了。人家用精确控温的设备 慢工出细活 营养保留得更好。
你们自己掂量 是相信营销话术 还是相信数据和逻辑？
话就说到这儿了 增程技术现在确实是城市通勤的最优解之一。华为这套系统 从技术角度看 确实有两把刷子沪深投。当然了 买不买还得看你自己的需求 有不同意见的 评论区咱俩说道说道！
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